11 de dezembro de 2024
O Departamento de Defesa dos EUA novamente ordenou a suspensão temporária nas operações de todos os V-22 Ospreys. O motivo foi a pane em uma aeronave ocorrida no mês passado na Base Aérea de Cannon, Novo México, onde técnicos encontram peças de metal com fadiga em um dos seus motores.
19 de dezembro de 2024
Um novo acidente com um Bell/Boeing tilt-rotor CV-22 Osprey do Air Force Special Operations Command (AFSOC) no mês passado levou a mais uma pausa operacional de toda a frota americana.
26 de dezembro de 2024
O Comando de Aviação da Marinha dos Estados Unidos (NAVAIR) liberou em 20 de dezembro as operações da frota de Bell-Boeing V-22 Osprey, após uma suspensão de 14 dias. Panes causadas por problemas nas caixas de engrenagens dos motores dos tiltrotores foi o motivo da paralisação dos voos.
29 de março de 2025
Um Airbus A400M da Luftwaffe reabasteceu em voo (REVO) um tiltrotor CV-22B Osprey do Comando de Operações Especiais da USAF (AFSOC). A operação ocorreu em 19 de março, durante um exercício conjunto sobre o Mar do Norte.
1 de abril de 2025
A Marinha dos EUA (USN) concedeu um contrato de US$ 590 milhões ao Bell Boeing Joint Program Office para a produção de cinco novas aeronaves CMV-22B Osprey.