O novo Air Force One irá atrasar novamente
O novo Air Force One irá atrasar novamente. A USAF informou na sexta-feira (12/12) que a entrega do primeiro dos dois novos B747-8 que farão papel de Air Force One foi adiada por mais um ano, para meados de 2028. É o mais recente de uma série de atrasos, que tem perturbado a Boeing.
O último atraso arrisca irritar ainda mais o presidente Donald Trump, que afirmou querer voar com os novos aviões antes do fim de seu mandato, em janeiro de 2029.
O custo do atual projeto da Boeing para construir ambos os novos jatos ultrapassam os US$ 5 bilhões. Os atuais aviões Air Force One entraram em serviço em 1990. O programa Air Force One, que envolve a conversão de duas aeronaves 747–8i em jatos especializados equipados com sistemas avançados de comunicação e defesa para servirem como a próxima geração de transporte aéreo presidencial dos EUA, estaria com quatro anos de atraso, com entrega prevista para 2028.
A Boeing afirmou em comunicado que está progredindo no programa. “Nosso foco é entregar duas aeronaves Air Force One excepcionais para o país.”
Em 2019, o governo dos Estados Unidos comprou dois Boeing 747–8i originalmente fabricados para a empresa russa Transaero Airlines, mas que acabaram não sendo entregues devido à falência da companhia aérea. Essas modernas aeronaves estão sendo convertidas em VC-25B e substituirão os atuais Boeing 747–200 da USAF (VC-25A), matrículas 28000 e 29000, que desde 1990 transportam os presidentes dos Estados Unidos pelo mundo.
A Boeing recebeu um contrato de US$ 3,9 bilhões para construir ambas as aeronaves que seriam utilizadas como Força Aérea Um, embora os custos tenham aumentado desde então. A Boeing contabilizou encargos de US$ 2,4 bilhões contra os lucros do projeto.
Conforme a agência de notícias Reuters, o projeto vem sendo afetado por problemas na cadeia de suprimentos. “Os atrasos são frustrantes, mas não há muito que possa ser feito para acelerar a entrega”, disse a fonte do governo.
A Boeing, responsável pelo programa de conversão dos dois 747-8i em novos VC-25B, enfrenta problemas para obter componentes de alguns fornecedores que faliram. Além disso, “o projeto também sofreu alterações devido à evolução das ameaças potenciais”, disse a autoridade.
Face aos atrasos, em maio de 2025, os Estados Unidos aceitaram um luxuoso Boeing 747 como presente do Catar. A Casa Branca solicitou à Força Aérea que modernizasse rapidamente a aeronave para uso como Força Aérea Um. O governo contratou a empresa de defesa L3Harris Technologies para reformar o Boeing 747 VIP do Catar.
Trump expressou seu descontentamento com a Boeing devido aos atrasos no início deste ano, mas descartou a rival europeia Airbus como alternativa. Quase simultaneamente, o CEO da Boeing, Kelly Ortberg, afirmou que Elon Musk, conselheiro de Trump, estava “nos ajudando muito” a viabilizar a entrega do avião presidencial.
Em junho, a Boeing contratou um ex-executivo da Northrop Grumman, Steve Sullivan, para liderar o programa Air Force One, de acordo com duas pessoas a par do assunto. Sullivan, que anteriormente trabalhou em programas importantes da Northrop, incluindo o bombardeiro B-21, substituiu Gregg Coffey, que passou a ocupar outra função na fabricante de aviões americana.