USAF quer retirar todos os A-10 e desistir do E-7 e aposentar um total 340 aeronaves
USAF quer retirar todos os A-10 e desistir do E-7 e aposentar um total 340 aeronaves. Questões do orçamento 2026 (FY-26) continuam dando o que falar, trazendo a toda a desativação final dos A-10 e o cancelamento dos E-7 Wedgetail como certa.
A USAF quer aposentar seus últimos 162 jatos de ataque A-10 Warthog no ano fiscal de 2026, como parte de um plano para alienar um total de 340 aeronaves de seu inventário. Além de alienar vetores mais antigos, o Pentágono também planeja cancelar o programa Boeing E-7 Wedgetail devido a “atrasos significativos” e aumentos de custos.
O serviço divulgou uma lista de aeronaves a serem aposentadas, enquanto o Pentágono divulgava seu tardio plano orçamentário para 2026, que prevê um orçamento discricionário de US$ 211 bilhões para o Departamento da Força Aérea. Isso inclui um orçamento discricionário de US$ 184,9 bilhões para a USAF e um orçamento discricionário de US$ 26,1 bilhões para a Força Espacial.
O Pentágono também quer adicionar mais US$ 38,6 bilhões em gastos “obrigatórios” como parte do projeto de lei de reconciliação orçamentária, o que incluiria US$ 24,7 bilhões para a USAF e US$ 13,8 bilhões para a Força Espacial. Se aprovado, o departamento receberia US$ 249,5 bilhões em financiamento total, o que representaria um aumento de 17,2% em relação aos gastos aprovados em 2025.
Mas se o projeto de lei de reconciliação não for aprovado e o pedido do governo for promulgado sem alterações, a Força Espacial teria um corte de 8,7% nos gastos a partir de 2025, enquanto os gastos da USAF ficariam praticamente estáveis em relação aos US$ 184,1 bilhões promulgados em 2025.
Se o Congresso conceder à Força Aérea todas retiradas de aeronaves solicitadas, este será o maior descomissionamento de aeronaves em anos. O plano de encerrar completamente o programa A-10 representaria uma aceleração drástica do cronograma anterior da USAF, que previa a aposentadoria de todos os Warthogs só no final desta década.
Embora os legisladores tenham, nos últimos anos, concordado com os pedidos da USAF para a aposentadoria de alguns Warthogs — após anos de acirradas divergências entre a Força Aérea e o Capitólio sobre a utilidade do jato — ainda não está claro se o Congresso tem interesse em fim a vida desta aeronave.
Além dos A-10C, a USAF quer aposentar 62 F-16C/D, 21 F-15E, 13 F-15C/D, 14 C-130H e 3 EC-130H Compass Call. A lista de aposentadorias também inclui 14 KC-135R, 11 HH-60G, 35 T-1 Texan, 4 UH-1N e um B-1B.
Mas a lista proposta para aposentadoria não inclui os F-22A Bloco 20, dos quais a Força Aérea tentou aposentar cerca de 32 nos últimos anos devido a preocupações de que seriam incapazes de combate. O Congresso tem bloqueado repetidamente esses esforços.
E-7 no limbo
Em um briefing com repórteres em 26 de junho, um oficial da Força Aérea afirmou que o custo de uma aeronave de gerenciamento de batalha AEW E-7 aumentou de US$ 588 milhões para US$ 724 milhões, o que ajudou a motivar seu cancelamento. A alternativa seria usar o E-2D Hakweye. Essa seria uma grande mudança para a Força Aérea, que está aposentando sua antiga aeronave de alerta e controle aéreo E-3 Sentry, ou AWACS, e há anos vê o E-7 como o melhor sucessor.
O orçamento também prevê US$ 10,3 bilhões em gastos para o B-21 Raider, sucessor do B-2A Spirit, e US$ 4,2 bilhões para o míssil balístico intercontinental LGM-35A Sentinel, que substituirá o antigo Minuteman III. A Northrop Grumman está a frente do projeto Raider e Sentinel. O financiamento para aquisição do B-21 aumentaria de US$ 1,9 bilhão em 2025 para US$ 2,6 bilhões em 2026, além de outros US$ 2,1 bilhões em gastos com reconciliação. Se todos os gastos forem aprovados pelo Congresso, isso mais que dobraria o orçamento para aquisição do Raider.
O orçamento prevê US$ 3,1 bilhões para continuar a aquisição do F-15EX Eagle II, que a USAF havia considerado encerrar após 2025. O Pentágono quer comprar no ano que vem 21 F-15EX da Boeing, em comparação com 18 em 2025.
Os militares planejam reduzir drasticamente a compra de caças F-35 para somente 47 para as três forças: Força Aérea, Marinha e Corpo de Fuzileiros Navais em 2026. Esse número seria menor do que os 74 de 2025.
Para a Força Aérea, a aquisição do F-35A seria reduzida quase pela metade, de 44 unidades em 2025 para 24 no próximo ano. Os gastos da Força Aérea com o jato fabricado pela Lockheed Martin cairiam de US$ 4,5 bilhões neste ano para US$ 3,6 bilhões em 2026.
Isso significaria que a Força Aérea receberia 45 novos caças em 2026, estando abaixo da meta de 72 aquisições anuais de caças que o serviço diz ser necessária para modernizar sua frota. O Pentágono afirmou que o dinheiro que seria gasto na aquisição de mais F-35 será destinado à manutenção dos atuais F-35 e à garantia de uma base de suprimentos forte o suficiente para suportar todas as operações e manutenções necessárias. O Pentágono também quer destinar recursos para garantir que as atualizações do Bloco 4 dos F-35 já recebidos.
O orçamento da USAF também inclui US$ 807 milhões em financiamento para seu programa de pilotos de drones, chamado Collaborative Combat Aircraft, que espera acelerar o desenvolvimento de plataformas e autonomia.
O orçamento de P&D do caça F-47, também conhecido como Next Generation Air Dominance (NGAD), aumentaria de US$ 2,4 bilhões em 2025 para quase US$ 2,6 bilhões em 2026. Se outros US$ 900 milhões em gastos solicitados como parte do projeto de lei de reconciliação forem aprovados, o orçamento do F-47 fabricado pela Boeing chegaria a quase US$ 3,5 bilhões.
O orçamento total de aquisições do serviço chegaria a US$ 36,2 bilhões, ou US$ 26,5 bilhões em gastos discricionários e US$ 9,7 bilhões em gastos com contas de reconciliação. Incluindo os gastos de reconciliação, o orçamento de aquisições da Força Aérea incluiria US$ 24,8 bilhões para aeronaves, US$ 6,1 bilhões para mísseis e US$ 784 milhões para munição.
A USAF quer comprar 14 aeronaves de treinamento T-7A Red Hawk fabricadas pela Boeing por US$ 362 milhões em 2026. O orçamento proposto restauraria US$ 387 milhões em financiamento para a Arma de Resposta Rápida de Lançamento Aéreo hipersônica AGM-183A da Lockheed. Isso poderia ressuscitar um programa que antes parecia condenado após vários testes fracassados nos últimos anos.
Os gastos com aquisição do GBU-57 Massive Ordnance Penetrator (MOP) — que foi usado pela primeira vez para atingir várias instalações nucleares iranianas — seriam ligeiramente menores em 2026. A USAF tem quase US$ 8,6 milhões orçados para o MOP em 2025, que cairiam para US$ 6,8 milhões em 2026.
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