UAC confirma oficialmente a oferta de coprodução do Su-57 para a Índia
UAC confirma oficialmente a oferta de coprodução do Su-57 para a Índia. A United Aviation Cooperation (UAC) está oferecendo à Índia a coprodução de seu jato de combate Sukhoi Su-57. Isso foi confirmado por Vadim Badekha, o chefe (CEO) da UAC, em uma entrevista à mídia russa.
“O Su-57 é necessário para a Força Aérea Indiana como o próximo passo na evolução e desenvolvimento de nossas indústrias de aviação”, disse Badekha. “A avaliação da Índia sobre o Su-57 é positiva. Todos veem que este é o único jato de caça de quinta geração que participa regularmente de operações de combate, demonstrando suas melhores qualidades e características técnicas. Oferecemos desenvolvimento conjunto com a Índia do Su-57. Oferecemos produção conjunta do Su-57 aqui, na Índia”.
A oferta de co-desenvolvimento e produção na Índia se alinha com o interesse de longa data de Nova Déli em tecnologia de caças. A Índia se envolveu anteriormente com a Rússia no programa Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), que visava desenvolver uma variante do Su-57 adaptada aos requisitos indianos.
No entanto, o programa FGFA estagnou em 2018 devido a preocupações com custo, transferência de tecnologia e a posição de desenvolvimento do Su-57 na época. Desde então, a Índia continuou sua busca por aeronaves de caça avançadas, incluindo iniciativas domésticas como a Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) e exploração de alternativas ocidentais.
A mais recente proposta da Rússia parece ser uma tentativa de reacender o interesse em um projeto conjunto de caças, oferecendo produção local — uma demanda fundamental das políticas de aquisição de defesa da Índia, que visam fortalecer a fabricação nacional sob a iniciativa “Make in India”.
O ex-marechal da Força Aérea Indiana Anil Chopra opinou sobre o debate se Nova Déli deveria adquirir o Su-57 da Rússia, oferecendo uma perspectiva diferente sobre o assunto. De acordo com Chopra, o programa indígena AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) da Índia está atrasado, enquanto o Paquistão está se aproximando de lançar seu primeiro lote de caças J-35 de quinta geração de fabricação chinesa.
Essa dinâmica apresenta um ponto de decisão crítico para a Índia: ela deve apostar inteiramente no AMCA, com um protótipo esperado apenas na próxima década, ou garantir uma solução provisória para evitar ceder uma vantagem ao Paquistão? Na visão de Chopra, o Su-57 pode preencher essa lacuna, garantindo que a Força Aérea Indiana não fique para trás na corrida armamentista regional.
Chopra também argumenta que o Su-57 continua sendo a melhor aposta da Índia, particularmente considerando que Washington provavelmente não oferecerá o F-35 para Nova Déli. Ele vê uma solução “temporária e econômica” como o caminho mais pragmático a seguir — um que poderia manter a Índia competitiva enquanto seu programa de caça doméstico continua a amadurecer.
Se aceito, tal acordo poderia aprofundar significativamente os laços de defesa entre as duas nações, ao mesmo tempo, em que forneceria à Índia um caminho para adquirir e coproduzir um caça de quinta geração sem as restrições de um cronograma de desenvolvimento totalmente nacional. Uma potencial aquisição indiana do Su-57, mesmo como uma solução provisória, teria implicações significativas para o programa AMCA do país, tanto tecnológica quanto estrategicamente.
Uma das preocupações mais imediatas é a alocação de recursos. O orçamento de defesa da Índia já está esticado em vários programas de alta prioridade, incluindo o Tejas Mk2, o acordo Rafale e o próprio AMCA.
Comprometer fundos para o Su-57 — uma aeronave que exigiria trabalho de integração adicional para se alinhar aos requisitos da Força Aérea Indiana — poderia desviar recursos financeiros e de engenharia do desenvolvimento do AMCA. Isso provavelmente adiaria os cronogramas do programa nativo, que já enfrentou atrasos devido a obstáculos tecnológicos e industriais.
Há também a questão da sobreposição operacional. Se o Su-57 entrar em serviço indiano, mesmo em números limitados, ele pode alterar a estrutura de força da IAF de uma forma que complica o futuro da AMCA. A introdução de um caça estrangeiro de quinta geração, especialmente um com diferentes filosofias de design e demandas logísticas, pode levar a desafios de interoperabilidade.
Além disso, a presença do Su-57 pode reduzir a urgência por trás do desenvolvimento do AMCA, particularmente se ele provar ser uma plataforma eficaz. A Índia tem lutado anteriormente com um compromisso de longo prazo com programas de caças indígenas, como visto no desenvolvimento prolongado do Tejas, que foi atrasado em parte devido à aquisição de alternativas estrangeiras.
A transferência de tecnologia é outro fator crítico. Ao contrário do AMCA, que é projetado para ser um programa totalmente indiano, o Su-57 é um produto russo com acesso limitado às suas principais tecnologias. Integrá-lo ao ecossistema da IAF significaria adaptar-se aos sistemas, cadeias de suprimentos e protocolos de manutenção russos, o que poderia ter implicações de longo prazo para a indústria de defesa da Índia.
No entanto, os proponentes da aquisição do Su-57 argumentam que ele poderia servir como uma valiosa experiência de aprendizado para engenheiros e planejadores de defesa indianos. Operar uma aeronave de quinta geração, mesmo uma desenvolvida no exterior, poderia fornecer percepções sobre táticas furtivas, aviônica avançada e fusão de sensores — áreas nas quais a Índia continua desenvolvendo expertise. Esse conhecimento poderia, em teoria, ser aplicado ao programa AMCA, acelerando sua maturação.
Em última análise, a decisão de adquirir o Su-57 seria um ato de equilíbrio entre as necessidades de capacidade de curto prazo e a autossuficiência de longo prazo. Embora possa fornecer uma solução imediata para conter a aquisição do J-35 pelo Paquistão, arrisca atrasar o avanço da Índia em direção a um caça nativo de quinta geração.
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