3 de outubro de 2024
Um novo radar AESA (Active Electronically Scanned Array), que equipará Typhoon FGR4 da Royal Air Force (RAF) com a capacidade de localizar, identificar e suprimir as defesas aéreas inimigas, voou pela primeira vez em 27/09. O protótipo do European Common Radar System (ECRS) Mk2 instalado no Typhoon FGR4 ZK355 (BS116) do XLI Test and Evaluation Squadron (41 Sqn) sediado na RAF Coningsby.
16 de outubro de 2024
O Ministério da Defesa do Reino Unido (MoD UK) autorizou reparos na pista de pouso da Base Aérea da Royal Air Force (RAF), em Mount Pleasant, nas Ilhas Falklands, Atlântico Sul. As obras iniciarão em alguns dias, após a chegada do navio que transporta os equipamentos e materiais para a Ilha, distante aproximadamente 12 mil quilômetros do Reino Unido.
21 de outubro de 2024
O primeiro E-7 AEW1 Wedgetail da Royal Air Force (RAF) recentemente deixou o hangar de pintura em Southend, no Reino Unido, ostentado a pintura militar completa, incluindo as marcas do Esquadrão No. 8. Em 19/10, o mais novo vetor de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW) retornou para Birmingham, sede da STS Aviation Services, onde seguirá os voos de testes.
22 de outubro de 2024
Recentemente, um dos RC-135W Rivet Joint da Royal Air Force (RAF) completou uma missão entre os pontos mais extremos norte e sul do Espaço Aéreo da OTAN, se tornando a primeira aeronave de vigilância da Aliança a realizar esse feito. O voo de 11h50 de duração entre o Mediterrâneo (extremo sul) e o Mar de Barents (extremo norte), só foi possível com suporte REVO de um KC-135R da USAF.
20 de novembro de 2024
A Royal Air Force (RAF) iniciou os testes em voo com o míssil de ataque de precisão MBDA SPEAR 3 (Selective Precision Effects At Range 3). No dia 17 de novembro, um Eurofighter Typhoon realizou o primeiro lançamento de uma versão inerte do míssil, na Aérea de Testes de Vidsel, no norte da Suécia.