19 de dezembro de 2024
Um novo acidente com um Bell/Boeing tilt-rotor CV-22 Osprey do Air Force Special Operations Command (AFSOC) no mês passado levou a mais uma pausa operacional de toda a frota americana.
26 de dezembro de 2024
O Comando de Aviação da Marinha dos Estados Unidos (NAVAIR) liberou em 20 de dezembro as operações da frota de Bell-Boeing V-22 Osprey, após uma suspensão de 14 dias. Panes causadas por problemas nas caixas de engrenagens dos motores dos tiltrotores foi o motivo da paralisação dos voos.
29 de março de 2025
Um Airbus A400M da Luftwaffe reabasteceu em voo (REVO) um tiltrotor CV-22B Osprey do Comando de Operações Especiais da USAF (AFSOC). A operação ocorreu em 19 de março, durante um exercício conjunto sobre o Mar do Norte.
1 de abril de 2025
A Marinha dos EUA (USN) concedeu um contrato de US$ 590 milhões ao Bell Boeing Joint Program Office para a produção de cinco novas aeronaves CMV-22B Osprey.
19 de agosto de 2025
A fábrica estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC), recentemente realizou o voo inaugural do protótipo do primeiro tiltrotor desenvolvido no país. Imagens divulgadas nas redes sociais mostram que a aeronave chinesa tem um design muito similar ao americano Bell V-280 Valor, no qual os motores são fixos e os rotores e eixos de transmissão se movem durante a transição entre o voo vertical e o horizontal.