4 de janeiro de 2022
O governo de Israel assinou em 30 de dezembro de 2021 um contrato com o governo dos Estados Unidos para a compra de 12 helicópteros Sikorsky CH-53K King Stallion e duas aeronaves de reabastecimento em voo Boeing KC-46A Pegasus. O contrato ratifica as negociações entre os dois países via FMS, que vinham ocorrendo ao longo de 2021.
29 de janeiro de 2022
A USAF selecionou a Base Aérea da Reserva (ARB) de March, na Califórnia, como o próximo local preferencial para receber uma nova unidade de aeronaves de reabastecimento e transporte KC-46A Pegasus. A informação foi divulgada em 24 de janeiro pelo Departamento da Força Aérea dos Estados Unidos.
31 de janeiro de 2022
Os problemas com o Boeing KC-46A parecem não ter fim. A nova má notícia é que as perdas do fabricante americano com programa agora somam mais de US$ 5,4 bilhões, depois que a empresa registrou uma cobrança de US$ 406 milhões contra o programa, em seu relatório do quarto trimestre de 2021, divulgado em 26 de janeiro.
1 de fevereiro de 2022
O Government Accountability Office (GAO), órgão muitas vezes chamado de "vigilante do Congresso", é uma agência independente e apartidária que trabalha para o Congresso. O GAO examina como os dólares dos contribuintes são gastos e fornece ao Congresso e às agências federais informações objetivas, não partidárias e baseadas em fatos para ajudar o governo economizar dinheiro e trabalhar com mais eficiência. Pois ele mandou um recado direto a USAF: pense bem antes de gastar mais dinheiro com as correções do Boeing KC-46.
21 de abril de 2022
USAF e a Boeing fecharam oficialmente a revisão preliminar do projeto do Remote Vision System 2.0 no 11 de abril, depois que a Boeing concordou em pagar integralmente os custos de projeto de reengenharia e melhorias exigidas, confirmou a porta-voz da Força Aérea, a Capitã Samantha Morrison. O RVS é somente um dos problemas do KC-46A Pegasus, porém é considerando o mais notório e importante de todos.