9 de março de 2024
Depois de perder a concorrência para a Boeing no programa iAFSC (initial Allied Future Surveillance and Control) da OTAN, com objetivo de substituir os E-3A Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System), o CEO da Saab, Micael Johansson, expressou a sua frustração, alegando que as autoridades da Aliança foram apressadas em tomar a decisão em favor do E-7 Wedgetail por medo de atrasos nas entregas das aeronaves.
13 de junho de 2024
Em agosto de 2021, a Luftwaffe, ou Força Aérea Alemã, confirmou seus planos de adquirir um novo vetor de Inteligência de Sinais (SIGINT), baseado nos jatos executivos de longo alcance Bombardier Global 6000, altamente modificados. Recentemente o projeto atingiu uma nova etapa de desenvolvimento e produção.
18 de junho de 2024
A Força Aérea Sueca (SwAF — Sweden Air Force) anunciou a implantação do Sistema Aerotransportado de Alerta e Controle Antecipado (AEW&C) Saab S106 GlobalEye na Base Aérea de Uppsala em 2027. A decisão, revelada pelo Chefe da Força Aérea Sueca, Jonas Wikman, em 15 de maio de 2024, e marca um significativo esforço de modernização da defesa da Suécia.
27 de junho de 2024
A Saab anunciou hoje (27/06), a assinatura de um pedido da Agência de Administração de Equipamentos de Defesa do governo da Suécia (FMV) envolvendo a aquisição da terceira aeronave GlobalEye de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW&C).
23 de agosto de 2024
A empresa americana Sierra Nevada Corporation (SNC) foi contratada pelo Exército dos Estados Unidos (US Army) para converter um jato executivo Bombardier Global 6500 em uma plataforma HADES (High Accuracy Detection and Exploitation System). O anúncio foi divulgado ontem (22/08), sendo que a SNC venceu a concorrência disputada com o grupo formado pelas empresas L3Harris, Leidos e MAG Aerospace.