3 de julho de 2020
B-52 até 2097? A General Electric (GE) propôs à USAF algo que poderá ser inédito: manter […]
26 de setembro de 2020
O Centro de Aviação e Mísseis do Comando de Desenvolvimento de Capacidades de Combate do Exército […]
23 de junho de 2021
Os motores dos helicópteros Sikorsky CH-53 e dos caças Boeing F/A-18 operam em alguns ambientes bem hostis, com centenas de peças girando e atuando de forma conjunta para fornecer energia a essas aeronaves. Esse desgaste constante significa que, a cada ciclo de vida, essas peças metálicas precisarão ser substituídas quando os motores entrarem na Fleet Readiness Center East (FRCE) para manutenção e reparos. Esta etapa do trabalho, que inclui o descarte de pelas, ganhou uma nova perspectiva depois que o FRCE desenvolveu um programa conjunto com a GE Aviation.
4 de setembro de 2021
Adam Smith, presidente do House Armed Services Committee (HASC) do Congresso Americano, disse no dia 31 de agosto que propôs autorizar um aumento no investimento do Adaptive Engine Transition Program (AETP). Os motores que estão sendo desenvolvidos para competir no AETP, são projetados inicialmente para o Next Generation Air Dominance (NGAD) da USAF - o sucessor do Lockheed Martin F-22A Raptor, mas deverão,
também, ser ajustados para caber no compartimento do motor do F-35.
15 de julho de 2022
O governo da Turquia lançou oficialmente uma competição para realizar o desenvolvimento local de um motor turbofan para equipar o novo caça nacional o Turkish Aerospace (TAI) TF-X Multirole Fighter Aircraft (MMU).