9 de março de 2024
Depois de perder a concorrência para a Boeing no programa iAFSC (initial Allied Future Surveillance and Control) da OTAN, com objetivo de substituir os E-3A Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System), o CEO da Saab, Micael Johansson, expressou a sua frustração, alegando que as autoridades da Aliança foram apressadas em tomar a decisão em favor do E-7 Wedgetail por medo de atrasos nas entregas das aeronaves.
22 de junho de 2024
O Comitê de Defesa do Senado (SASC) dos Estados Unidos concluiu em 14/06, a revisão do projeto de lei de Autorização de Defesa Nacional para o ano fiscal de 2025. Mais de uma dúzia de programas foram analisados pelos legisladores, incluindo o futuro da frota de caças da USAF.
10 de julho de 2024
O Comando da Força Aérea e Espacial Francesa ou Armée de l’Air et de l’Espace (AAE), estaria negociando a compra de um lote de aeronaves Saab GlobalEye de Alerta Aéreo Antecipado e Controle Aerotransportado (AEW&C).
14 de agosto de 2024
A USAF e a Boeing chegaram a um acordo financeiro para os dois protótipos rápidos do E-7A Wedgetail de Alerta Aéreo Antecipado (AEW). Com valor definido em aproximadamente US$ 2,6 bilhões, a Boeing deverá entregar os dois protótipos do E-7A operacionalmente representativos para a USAF.
10 de setembro de 2024
Na semana passada, o Esquadrão AWACS da OTAN atuaou em treinamento conjunto com caças Saab JAS-39 Gripen C/D da Força Aérea Sueca (SWAF). Os militares do E-3 Sentry da OTAN simularam um cenário de necessidade de liberação diplomática em espaço aéreo da Suécia.