2 de outubro de 2021
O Atlas Cheetah C ex-South African Air Force (SAAF) matrícula 376 realizou seu teste final de aceitação em voo na quarta-feira 29 de setembro, antes de ser enviado aos Estados Unidos. Este voo marca o fim de uma era. O fim dos voos dos Atlas Cheetah na África do Sul. A empresa privada Draken International adquiriu 12 ex-SAAF Air Cheetahs para treinamento adversário (Aggressor).
8 de novembro de 2021
O British Integrated Review decidiu, entre outras coisas, a retirada antecipada do BAE Hawk T1 de todas as funções, exceto da equipe acrobática Red Arrows. Isso significa que, no final de março de 2022, tanto o Naval Air Squadron (NAS) 736 quanto o 100 Sqn da RAF ficarão sem aeronaves, deixando a descoberto o papel de aeronave agressora, em apoio à frota e treinamento do JTAC e demais missões de treinamento operacional.
25 de novembro de 2021
A empresa privada francesa ARES (Advanced REDAIR European Squadron) adquiriu 12 caças Dassault Mirage 2000-5DDA/EDA da Qatar Emiri Air Force (QEAF) para fornecer treinamento privado para os pilotos de caça da Marine Nationale (Marinha Francesa).
12 de fevereiro de 2022
O Ministério da Defesa de Israel enviou mais quatro caças F-16A aos Estados Unidos. Eles fazem parte de uma série de 29 F-16A/B "Netz" adquiridos em dezembro de 2020 da Heyl Ha'Avir (IAF - Israeli Air Force), pela empresa privada Top Aces, para cumprir missões de treinamento aggressor e dissimilar. A Top Aces está modernizando os caças ex-IAF para o que ela chama de F-16 AAF ou Advanced Aggressor Fighter (F-16AAF).
18 de março de 2022
O 736 NAS será dissolvido oficialmente em 31 de março de 2022, como parte de uma redução ampla do BAE Hawk T1/T1A não só na Marinha Real (Royal Navy), mas também, na RAF (Royal Air Force). Inicialmente havia sido anunciado que 100sq (RAF Leeming), equipado com os Hawks, assumiria o papel de instrução e aggressor do 736 NAS. Porém, a nova realidade é que todos os Hawks T1/T1A britânicos da RAF e RN, exceto os dos Red Arrows, serão desativados no fim dese mês.