Preço é um impasse no E-7 Wedgetail da USAF
Preço é um impasse no E-7 Wedgetail da USAF. A USAF está tendo dificuldade em chegar a um acordo com a Boeing para fechar o preço do avião de Alerta Aéreo Antecipado (AEW) E-7 Wedgetail, devido a uma necessidade de engenharia maior do que o previsto.
O secretário da Força Aérea, Frank Kendall, informou aos repórteres no Simpósio de Guerra da Associação da USAF, que as negociações com a Boeing continuam em andamento e um acordo final ainda não foi estabelecido.
Os E-7 iniciais estão em compasso de espera devido a uma quantidade imprevista de “engenharia não recorrente”, que se refere ao custo unitário de desenvolvimento de uma nova plataforma, necessária para atender aos requisitos da USAF para este programa, conforme relatado por Andrew Hunter, chefe de aquisições da Força Aérea.
Por outro lado, a USAF acredita que as suas especificações seriam muito semelhantes às dos E-7 do Reino Unido, que atualmente em fase de produção pela Boeing. Quando questionado sobre as questões na finalização de um acordo para o E-7, um representante da Boeing disse: “Estamos fazendo parceria com a USAF para fornecer esta capacidade crítica e estamos trabalhando diligentemente para chegar a um acordo”.
Andrew Hunter, secretário assistente de aquisição, tecnologia e logística da Força Aérea, disse em outra mesa redonda que as difíceis negociações se concentram nos dois primeiros protótipos rápidos do E-7.
A USAF planeja comprar 26 E-7 da Boeing até 2032, para substituir sua antiga frota de aeronaves AEW&C E-3C Sentry. A USAF concedeu à Boeing um contrato de US$ 1,2 bilhão em fevereiro de 2023 para começar a trabalhar na aeronave. O plano inicial é comprar dois protótipos rápidos do E-7, com o primeiro previsto para ser colocado em campo em 2027, ao mesmo tempo que, em 2025, decide a produção do restante da frota.
Hunter disse que a Força Aérea está tentando entender melhor a proposta da Boeing e determinar quais elementos são essenciais e quais são desnecessários ou podem ser adiados. O serviço reduziu essas questões incômodas a uma lista menor, disse Hunter, mas se recusou a detalhá-las.
Hunter disse que preferiria que o processo fosse mais rápido. Mas ele reconheceu que não é surpreendente que a Boeing esteja a ser particularmente cautelosa ao negociar este programa, e que a Força Aérea e a Boeing estejam a trabalhar juntos nestes desafios.
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@CAS