O Fujian, o mais novo porta-aviões chinês, cruzou pela primeira vez o Estreito de Taiwan
O Fujian, o mais novo porta-aviões chinês, cruzou pela primeira vez o Estreito de Taiwan. O Fujian, terceiro e mais novo porta-aviões da China, recentemente cruzou pela primeira vez o Estreito de Taiwan, como parte dos testes de mar programados. O simbolismo desta navegação em uma área sensível – mesmo que para testes – não passou despercebido pelos governos regionais.
O Ministério da Defesa de Taiwan confirmou em 13/09 o rastreamento do navio, enquanto o Japão também observou a presença de mais dois contratorpedeiros de mísseis chineses acompanhando o Fujian. Para um navio que ainda não foi oficialmente comissionado, o trânsito demonstrou tanto sua intenção quanto sua capacidade em um momento de crescentes tensões marítimas no Pacífico Ocidental e no Sudeste Asiático.
O porta-aviões Fujian representa um avanço significativo no desenvolvimento da indústria naval chinesa. Com um comprimento aproximado de 316 metros e um deslocamento estimado entre 80.000 e 85.000 toneladas em plena carga, é o maior navio de guerra já construído pela China e o primeiro construído inteiramente com tecnologia nacional.
Ao contrário dos outros dois porta-aviões, o Liaoning e o Shandong, que utilizam rampas para lançamentos das aeronaves, o Fujian é equipado com modernas catapultas eletromagnéticas. Seu convés de voo incorpora três trilhos de catapultas, um sistema de freios avançado e dois grandes elevadores capazes de mover aeronaves pesadas entre o hangar inferior e o convés principal.
A superestrutura da ilha incorpora radares de varredura eletrônica ativa (AESA) projetados para aprimorar o controle do tráfego aéreo e a detecção de longo alcance. Os sistemas defensivos visíveis incluem mísseis terra-ar de curto alcance HQ-10 e sistemas de armas de curto alcance H/PJ-11 de 30 mm, semelhantes ao armamento dos contratorpedeiros chineses mais recentes.
Espera-se que as primeiras alas aéreas embarcadas incluam caças J-15T atualizados e adaptados para lançamentos por catapulta, além da versão naval do avançado caça furtivo J-35. Além disso é provável inclusão da aeronave de alerta aéreo antecipado KJ-600, ampliando significativamente a capacidade de coordenação de ataques e a consciência situacional quando comparados aos helicópteros.
Testes operacionais ilustram como a China está se preparando para o desdobramento total de grupos de porta-aviões. A travessia do Estreito de Taiwan é tanto um teste de habilidade náutica quanto uma demonstração deliberada de força. O relatório do Ministério da Defesa japonês sobre dois contratorpedeiros que escoltam Fujian sugere que a Marinha está praticando formações padrão de grupos de ataque. Eventualmente, esses grupos provavelmente incluirão contratorpedeiros de defesa aérea Tipo 055, fragatas antissubmarino e navios-tanque de reabastecimento, fornecendo as defesas em camadas e a resistência logística necessárias para missões longas.
Com aeronaves de guerra eletrônica de asa fixa orbitando o estreito, um grupo liderado por Fujian poderia estabelecer uma cúpula móvel defensiva e ofensiva com centenas de quilômetros de raio, protegida por sistemas de mísseis integrados e apoiada por patrulhas de caças. Para os militares de Taiwan, essa capacidade dificultaria o planejamento da defesa aérea e a interdição naval em uma crise.
O valor tático das catapultas eletromagnéticas reside na geração de surtidas. Ao contrário dos porta-aviões com rampas, as operações CATOBAR permitem ciclos simultâneos de lançamento e recuperação, reduzindo o tempo de inatividade e aumentando o número de aeronaves no ar a qualquer momento. Uma resposta mais rápida significa mais caças no ar, mais reabastecedores disponíveis para estender o alcance e maior retenção em posição para aeronaves de alerta antecipado.
Em essência, o projeto Fujian permite que a Marinha Chinesa se aproxime do modelo operacional há muito dominado pela Marinha dos EUA, mesmo que Pequim ainda esteja a anos de distância de igualar. O desafio agora é treinar as tripulações para gerenciar esses ciclos exigentes, especialmente em condições climáticas adversas ou simulações de combate, onde pequenos erros têm consequências enormes.
A introdução de um terceiro porta-aviões também permite à China manter um ciclo rotativo comum às grandes marinhas: um navio destacado, um em treinamento e um em reforma. Se Fujian entrar em serviço conforme planejado, o PLA terá a capacidade de manter a presença de um porta-aviões em múltiplos teatros de operações, do Mar da China Oriental ao Oceano Índico. Isso não apenas expandirá a influência chinesa, mas também complicará o planejamento naval aliado, forçando ajustes nas estratégias de logística, vigilância e implantação de mísseis.
Situada no centro dessa geometria marítima em transformação, Taiwan enfrenta as implicações mais diretas. Um porta-aviões com catapultas com uma ala aérea completa representa não apenas uma ameaça simbólica, mas também uma mudança potencial no cálculo de invasão de Pequim, aumentando sua capacidade de projetar poder aéreo através do estreito e sustentar operações em ambientes contestados.
A primeira passagem do Fujian pelo Estreito de Taiwan foi mais do que um simples exercício técnico. Foi uma demonstração de progresso, intenção e da ambição da China de redefinir seu papel como potência porta-aviões. O navio ainda tem muitos testes pela frente, e suas tripulações precisam aprender a exigente arte da aviação de porta-aviões. No entanto, a mensagem para a região é clara: a modernização naval da China caminha constantemente em direção à paridade de capacidade com as marinhas de porta-aviões estabelecidas, e cada teste marítimo aproxima essa realidade.
Para governos regionais e planejadores de defesa, o Fujian não é mais apenas um navio no horizonte. É um fator nos cálculos atuais, com implicações que só se aprofundarão quando o porta-aviões entrar em serviço operacional pleno.
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