Northern Edge 21 trouxe avanços operacionais
Northern Edge 21 trouxe avanços operacionais. Com a conclusão do exercício Northern Edge 21, realizado de 3 a 14 de maio, a 53rd Wing divulgou ter alcançado os principais objetivos nos testes para sistemas de armas múltiplas. Além dos testes de profundidade do F-15EX Eagle II e dos testes com o emprego de mísseis de hipersônicos de longo alcance do B-52 Stratofortress, os F-35A Lightning II , MQ-9 Reapers , F-15C Eagles e F-15E Strike Eagles da 53rd Wing , progrediram em temos de emprego de tática, software e capacidade de emprego durante a Northern Edge.
“Northern Edge é um evento essencial para testes operacionais. É um de apenas um punhado de exercícios que combinam complexidades de ameaças em nível de competição de grande potência com a interoperabilidade conjunta necessária para informar de forma realista nossos dados de teste. Os indivíduos na 53rd Wing continuam a me inspirar com a forma como eles se desafiam e seus programas em ambientes complexos, garantindo que entreguemos a força mais letal, pronta e capaz para nossa nação”.
Coronel Ryan Messer – Comandante da 53rd Wing.
F-35A Lightning II
O 422nd Test and Evaluation Squadron, da Nellis AFB, Nevada, recentemente implementou um novo Programa de Voo Operacional – o Operational Flight Program Suite 30P06, para os F-35. Com o lançamento do novo OFP, o Northern Edge permitiu que a equipe de teste operacional avaliasse como o software funcionava em um ambiente de ameaça realista.
“Na Northern Edge, validamos as suposições que fizemos no processo de teste OFP em uma escala grande e realista, incorporando as propostas de melhoria de táticas WEPTAC”, disse o Major Scott Portue, piloto do 422nd TES F-35.
Essas propostas de melhoria de táticas – TIPs (Tactics Improvement Proposals), foram estabelecidas na conferência anual de armas e táticas. Os TIPs testados na Northern Edge pelo 422nd TES incluem o controle de emissões eletrônicas do F-35 ou a minimização destas emissões para se aproximar do adversário.
“Com aeronave de quinta geração ativas (stealth), podemos chegar fisicamente mais perto dos adversários, algo que não é possível uma quarta geração, como o F-15 Strike Eagle. Estamos tentando descobrir como nós (plataformas de quarta e quinta geração) podemos ampliar e integrar isto e nos beneficiar para que possamos nos aproximar do adversário”, disse Portue.
Portue explicou que o Eagle Passive Active Warning System Survivability System, ou EPAWSS, instalado em um F-15, por exemplo, pode beneficiar um F-35, permitindo que eles se aproximem do inimigo sem usar seu próprio radar ou empregar sau próprio EA (eletrônica ataque).
“Quando falamos sobre integração de aeronaves quarta e quinta geração, queremos dizer absolutamente integração conjunta. A Northern Edge é o maior caldeirão que temos de força conjunta, na qual podemos testar as tecnologias mais avançadas, OFP e táticas e ver como eles se comparam contra ameaças semelhantes”, Portue disse.
MQ-9 Reaper
Enquanto estava na borda da fronteira Norte, o 556th Test and Evaluation Squadron operou o MQ-9 Reaper a partir da Eielson AFB, Alasca, se concentrando no teste de novos pods, incluindo o pod de mira reforçado Reaper Defense Electronic Support System (RDESS).
O pod RDESS forneceu ao MQ-9 a capacidade de localizar e detectar ameaças no ambiente Northern Edge. Por ser uma novidade, muitos dos testes RDESS na Northern Edge informaram pontos de dados de teste para os avaliadores de desenvolvimento operacional. Além disso, a RDESS apóia o programa de sensores inteligentes do Joint Artificial Intelligence Center do Departamento de Defesa .
Além disso, o 556th TES testou também o sistema TIP anti-jam system (AJAS), que utiliza a nova capacidade da antena da aeronave para ver seus impactos na eficácia do uso do sistema GPS em um ambiente negado. Finalmente, o MQ-9 utilizou também empregou o sistema de decolagem e pouso automático nos voos de e para a Eielson AFB, aumentando a capacidade de desvio e flexibilidade operacional do UAS enquanto estava sob controle satelital.
F-15E/EX EPAWSS
Em um ambiente de ataque eletrônico complexo como o Northern Edge, o EPAWSS (Eagle Passivo Active Warning System Survivability System) foi colocado à prova tantos no F-15E, como no novo F-15EX. Quatro F-15E forma equipados com EPAWS, com o primeiro voo em 14 de maio em uma formação tática.
Embora projetado como um sistema de autoproteção, na Northern Edge, a equipe de tetes também explorou o uso de EPAWSS para suportar ataques eletrônicos de aeronaves de quarta e quinta geração.
Busca e rastreamento infravermelho (F-15C)
Durante o Northern Edge 21, os pilotos do F-15C concluíram os testes de voo operacional no Legion Pod , um pod de busca e rastreamento infravermelho (IRST), no ambiente rigoroso das distâncias do Alasca. Northern Edge foi um evento de teste de “graduação” para o pod, antes de entrar em serviço regular.
O Maj Aaron Osborne, piloto do 28th TES , explicou que o IRST permite que os pilotos tenham um sensor “fora da banda” para encontrar o que um radar AESA não pode, particularmente no caso de um ataque eletrônico.
“O pod IRST é uma capacidade adicional para o guerreiro e está provando ser capaz no denso ambiente de ameaça de ataque eletrônico do Northern Edge”, disse Osborne. “Na Northern Edge, usamos o pod não como um piloto de teste, mas exatamente como faria no CAF ou em operações”.
NE21 é um exercício do Comando Indo-Pacífico dos Estados Unidos projetado para fornecer treinamento avançado e realista de combatentes, desenvolver e melhorar a interoperabilidade combinada e aumentar a prontidão de combate das forças participantes. Isso é feito fornecendo um local para treinamento de emprego de grande força e operações multi-domínio; treinamento tático para todo o espectro de conflito; executar e avançar táticas, técnicas e procedimentos conjuntos de base adaptativa; avançar capacidades construtivas virtuais ao vivo; e apoiar as iniciativas experimentais do Comando Indo-Pacífico dos EUA.
Fonte: USAF
@CAS