Gripen E pousa em Anápolis armado com mísseis Meteor e IRIS-T

Gripen E pousa em Anápolis armado com mísseis Meteor e IRIS-T. O caça F-39 Gripen E utilizado como plataforma de ensaios em voo pela Saab e pela Força Aérea Brasileira (FAB), pousou em Anápolis–GO nesta semana, armado com quatro mísseis ar-ar.

Utilizando o indicativo de chamada “X01” (“X-ray 01”), o FAB 4100 pousou em Anápolis ontem (12/02), procedente de Gavião Peixoto (GPX), interior de São Paulo. Na chegada, o caça estava armado com dois mísseis de curto alcance (WVRAAM) Diehl IRIS-T e dois mísseis de longo alcance (BVRAAM) MBDA Meteor, além de dois tanques subalares de 1.100 litros cada.

A informação é que, nos próximos dias a Saab e a FAB realizarão uma campanha de testes e avaliações em voo com os mísseis em Anápolis, visando o primeiro teste de lançamento real destas armas, previstas para ocorrer no segundo semestre deste ano.

Em agosto de 2022, um Saab Gripen E da Força Aérea Sueca (SwAF) realizou o primeiro lançamento real de um míssil MBDA Meteor, em uma área de treinamento no norte da Suécia (saiba mais).

Desenvolvido e produzido pela MBDA no Reino Unido, o Meteor é um míssil ar-ar para combate BVR (Beyond-Visual-Range) com alcance superior a 100 km e movido com sistema de propulsão do tipo “ramjet”, que revoluciona as capacidades de combate aéreo. Os motores dos mísseis semelhantes têm um impulso inicial relativamente curto logo após o lançamento (short boost-phase), fazendo com que o armamento siga até o alvo por inércia, perdendo velocidade durante a trajetória. O sistema ramjet do Meteor, mantêm o impulso até o ponto de impacto, em velocidades superiores à Mach 3, reduzindo as chances adversárias de evadir no combate.

O IRIS-T (sistema de imagem infravermelha controlado por vetor de cauda/impulso) é um míssil ar-ar produzido pela Diehl Defence, é guiado por us sensor infravermelho de médio alcance. Ele pode atingir alvos à retaguarda da aeronave lançadora, possibilitado pela extrema agilidade de aproximação, permitindo giros de 60 g a uma taxa de 60°/s, por meio de vetorização de empuxo e capacidade LOAL (Lock-On After Launch).