Dúvidas da US Navy sobre a capacidade da indústria suspenderam o F/A-XX
Dúvidas da US Navy sobre a capacidade da indústria suspenderam o F/A-XX. O futuro caça de sexta geração baseado em porta-aviões da US Navy está em suspensão porque a US Navy perdeu a confiança na capacidade da indústria de defesa de assumir o programa em meio a atrasos em série e estouros de custos em outros projetos navais.
“Não tenho muita confiança. Todos os nossos programas estão com problemas. Temos várias empresas que não estão funcionando. Precisamos fazer isso”, disse o Secretário da Marinha, John Phelan, aos legisladores em 11 de junho.
A concessão de um contrato planejado está suspensa, adiando o lançamento, antes iminente, da fase de desenvolvimento de engenharia e fabricação do caça F/A-XX, com as finalistas Boeing e a Northrop Grumman. Phelan expressou suas preocupações sobre a capacidade da indústria de defesa de entregar o F/A-XX.
“Para ser sincero, todos os nossos programas são uma bagunça. Meu programa de melhor desempenho está seis meses atrasado e 67% acima do orçamento”.
A fala de Phelan foi dada ao Comitê de Serviços Armados da Câmara durante uma audiência sobre o orçamento fiscal de 2026, ainda pendente. A Marinha está agora revisando os requisitos para o programa F/A-XX como parte de uma visão mais ampla da “ala aérea do futuro”.
“Estamos analisando a composição completa da ala aérea do futuro e, portanto, precisamos nos concentrar nas capacidades e tecnologias que serão vitoriosas. E isso inclui plataformas tripuladas e não tripuladas, que precisamos analisar”, disse Phelan.
Esperava-se que a US Navy concedesse o contrato do F/A-XX logo após o presidente Donald Trump anunciar em 21 de março que a Boeing ganhou o contrato para desenvolver e construir o F-47 para a USAF. Mas embora o Secretário da Marinha esteja cético sobre a viabilidade do F/A-XX, o principal oficial militar do serviço não tem dúvidas sobre a necessidade de um novo caça.
“Na minha opinião, acredito que o caça de sexta geração é necessário para a Marinha, assim como para a Força Aérea. O que impulsiona essa necessidade é a ameaça”, disse o Chefe de Operações Navais, Almirante James Kilby, na mesma audiência. “É importante continuar avançando porque a China não está desacelerando, e nós também não”.
Em dezembro, surgiram na China imagens de duas novas aeronaves de combate furtivas e sem cauda, amplamente identificadas como AVIC J-36 e AVIC Shenyang J-50.
Autoridades da Marinha já haviam destacado a necessidade de um caça multifuncional, baseado em porta-aviões, com alcance 25% maior que o raio de missão de 635 nm do Boeing F/A-18E/F Super Hornet, o caça que deverá ser substituído por ele a partir da década de 2030.
Para prosseguir com o F/A-XX, a Marinha também quer ter certeza de que o contratante selecionado poderá entregar a aeronave no prazo e dentro do orçamento. Estou “tentando garantir que não voltemos aqui daqui a dois anos dizendo que avisamos que custaria ‘X’, mas, na verdade, vai custar ‘X mais 50’ e, aliás, vai atrasar”, disse Phelan. “Então é isso que estamos tentando fazer.”
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