Airbus Helicopters emite diretiva global de segurança após o acidente com o H160 no Brasil
Airbus Helicopters emite diretiva global de segurança após o acidente com o H160 no Brasil. A Airbus Helicopters recentemente divulgou aos operadores globais dos helicópteros H160, uma diretiva de segurança emergencial que determina a substituição das hastes de passo do rotor principal dessas aeronaves. A instrução teve origem após a análise inicial do acidente com o H160 que, no início deste ano, realizou um pouso emergencial no mar na costa brasileira.
Baseado no relatório preliminar emitido pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) da Força Aérea Brasileira (FAB), a Airbus e a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), dispararam um Emergency Alert Service Bulletin (EASB). O documento determina a substituição obrigatória das extremidades das hastes de passo do rotor principal em todos os H160 após 165 horas de operações.
Na manhã de 02 de janeiro de 2026, o H160 da empresa Omni táxi Aéreo, matrícula PR-OFB, decolou com dois tripulantes e seis passageiros do Aeroporto de Cabo Frio (RJ) para uma plataforma marítima da Petrobras. Após 20 minutos de voo, ocorreu a pane no rotor principal. “A partir desse momento, a aeronave passou a apresentar vibrações de grande amplitude, juntamente com variações de atitude e velocidade”, afirma o relatório.
Cerca de 90 segundos após a falha, os pilotos conseguiram pousar em segurança no mar, a aproximadamente 60 milhas (100 quilômetros) da costa do Rio de Janeiro. Os flutuadores da aeronave inflaram automaticamente permitindo que todos os ocupante saíssem em segurança para aguardar o socorro em balsas infláveis. Todos foram resgatados pouco tempo depois pela Marinha do Brasil.
Posteriormente, o helicóptero foi rebocado até a costa onde os investigadores conseguiram extrair os dados dos gravadores de voz e de dados de voo. Com isso, foi possível verificar a ruptura da haste de passo de uma das pás do rotor principal. “A observação preliminar da superfície de fratura parece indicar fadiga”, afirma o comunicado. “Análises laboratoriais mais detalhadas estão em andamento.”
A Airbus Helicopters afirma que nesta fase da investigação, nenhuma evidência de problemas relacionados com a manutenção foi encontrada. No entanto, a empresa reforça aos operadores sobre a observância de diversos itens nos rotores de cauda e principal, especialmente aqueles relacionados às hastes de passo. A fabricante reforça que a causa do acidente não foi determinada e que a investigação oficial seguem em andamento.
Este foi o primeiro acidente envolvendo o H160, um helicóptero bimotor de porte médio que entrou em serviço apenas em 2022. A aeronave envolvida no acidente – número de série 050 – foi fabricada foi entregue nova à Omni em novembro de 2024.
Siga-nos no X, Facebook, Youtube e Linkedin
Entre no nosso grupo de WhatsApp
@FFO