Airbus anuncia resultados do ano fiscal de 2024

Airbus anuncia resultados do ano fiscal de 2024.  A Airbus anunciou seus resultados financeiros consolidados do ano fiscal de 2024 e apresentou suas diretrizes para 2025.

“Alcançamos um forte volume de pedidos em todas as divisões em 2024, com um índice book-to-bill bem acima de 1, confirmando a sólida demanda por nossos produtos e serviços. Cumprimos nossas diretrizes para 2024 em um ano desafiador para a Airbus”, disse Guillaume Faury, CEO da Airbus. “Orientamos nossos esforços para prioridades-chave, especialmente o aumento da produção e a transformação da área de Defesa e Espaço. Continuamos buscando crescimento lucrativo e nossa ambição de descarbonização. Os resultados financeiros de 2024 e o nível de confiança que temos em nosso desempenho futuro sustentam nossa proposta de aumento do dividendo”, finaliza Faury.

Os pedidos brutos de aeronaves comerciais totalizaram 878 unidades (em 2023 foram 2.319), com pedidos líquidos de 826 aeronaves após cancelamentos (em 2023 foram 2.094). O backlog de pedidos chegou a 8.658 aeronaves comerciais no final de dezembro de 2024. A Airbus Helicopters registrou 450 pedidos líquidos (foram 393 unidades em 2023), com um índice book-to-bill acima de 1 tanto em volume quanto em valor, destacando a forte demanda pelas plataformas da divisão. Também houve uma boa captação de pedidos para serviços de helicópteros. A Airbus Defence and Space alcançou um recorde de captação de pedidos no valor de 16,7 bilhões de euros (15,7 bilhões de euros em 2023), correspondendo a um book-to-bill de cerca de 1,4. No quarto trimestre, os pedidos incluíram 25 aeronaves militares Eurofighter adicionais para a Espanha.

A captação de pedidos consolidada em valor diminuiu para 103,5 bilhões de euros (186,5 bilhões de euros em 2023), com o backlog consolidado avaliado em 629 bilhões de euros no final de 2024 (final de 2023 foi de 554 bilhões de euros). O aumento no valor do backlog consolidado reflete principalmente um book-to-bill acima de 1 em toda a empresa e a valorização do dólar americano.

As receitas consolidadas aumentaram 6% em relação ao ano anterior, alcançando 69,2 bilhões de euros (65,4 bilhões de euros em 2023). Foram entregues 766 aeronaves comerciais (em 2023 foram 735 aeronaves), incluindo 75 A220s, 602 da família A320, 32 A330s e 57 A350s. As receitas das atividades de aeronaves comerciais da Airbus cresceram 6%, chegando a 50,6 bilhões de euros, refletindo principalmente o maior número de entregas. A receitas da Airbus Helicopters aumentaram 8%, para 7,9 bilhões de euros, impulsionadas pela entrega de 361 unidades (em 2023 foram 346 unidades), um desempenho sólido nos programas e crescimento nos serviços. Já as receitas da Airbus Defence and Space subiram 5% em relação ao ano anterior, para 12,1 bilhões de euros, impulsionadas principalmente pelo negócio de Air Power. Sete aeronaves de transporte militar A400M foram entregues (em 2023 foram 8 aeronaves), incluindo a primeira para o Cazaquistão.

O EBIT Ajustado consolidado — uma medida de desempenho alternativa que exclui encargos ou lucros relacionados a movimentos em provisões, impactos cambiais, reestruturações ou ganhos/perdas com a venda de negócios — totalizou 5.354 milhões de euros (5.838 milhões de euros em 2023).

O EBIT Ajustado relacionado às atividades de aeronaves comerciais da Airbus subiu para 5.093 milhões de euros (4.818 milhões de euros em 2023), com o impacto positivo do maior número de entregas sendo parcialmente reduzido por investimentos para preparar o futuro.

O programa da família A320 continua a aumentar sua produção, visando atingir uma taxa de 75 aeronaves por mês em 2027. A empresa está estabilizando a produção mensal do A330 em torno de 4 unidades. Desafios específicos na cadeia de suprimentos, principalmente com a Spirit AeroSystems, estão pressionando o aumento da produção do A350 e do A220. Para o A350, a empresa mantém o objetivo de alcançar uma taxa de 12 aeronaves por mês em 2028 e está ajustando a entrada em serviço da variante cargueira do A350, agora prevista para o segundo semestre de 2027. Para o A220, a meta é atingir uma taxa de produção mensal de 14 aeronaves em 2026.

O EBIT Ajustado da Airbus Helicopters aumentou para 818 milhões de euros (foi 735 milhões de euros de 2023), refletindo o maior número de entregas, um desempenho sólido nos programas e crescimento nos serviços.

Já o EBIT Ajustado da Airbus Defence and Space foi de −566 milhões de euros (foi 229 milhões de euros em 2023), refletindo encargos de 1,3 bilhão de euros em programas espaciais, incluindo 0,3 bilhão de euros no quarto trimestre, resultantes da conclusão de uma revisão técnica detalhada.

No programa A400M, foi realizada uma atualização adicional da estimativa de conclusão do contrato, com um encargo líquido de 121 milhões de euros, refletindo principalmente novas premissas relacionadas à emenda do contrato com as nações lançadoras e a OCCAR, além de riscos no plano de produção. Diante das incertezas sobre o volume de pedidos de aeronaves, a empresa continua avaliando o impacto potencial nas atividades de fabricação do programa. Os riscos relacionados à qualificação de capacidades técnicas e custos associados permanecem estáveis, sem grandes variações em relação a 2023.

As despesas consolidadas de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) autofinanciadas permaneceram estáveis em 3.250 milhões de euros (foram 3.257 milhões de euros em 2023).

O EBIT consolidado (reportado) foi de 5.304 milhões de euros (4.603 milhões de euros em 2023), incluindo ajustes líquidos de −50 milhões de euros.

Esses ajustes compreenderam:

• +101 milhões de euros de impacto relacionado ao descompasso do capital de giro em dólar e à reavaliação do balanço patrimonial, dos quais +247 milhões de euros foram no quarto trimestre. Isso reflete principalmente o impacto do escalonamento decorrente da diferença entre a data da transação e a data de entrega;
• −121 milhões de euros relacionados ao A400M, dos quais −118 milhões de euros foram no quarto trimestre;
• +51 milhões de euros relacionados ao ganho com a Airbus OneWeb Satellites, vinculado à aquisição dos 50% restantes da joint venture no primeiro trimestre;
• −40 milhões de euros relacionados à recente decisão de encerrar o negócio Airbus Beluga Transport;
• −41 milhões de euros em outros custos, incluindo conformidade e fusões e aquisições, dos quais −31 milhões de euros ocorreram no quarto trimestre.

O resultado financeiro foi de 121 milhões de euros (foi 166 milhões de euros em 2023), refletindo principalmente a reavaliação de certos investimentos em ações e a evolução do dólar americano, parcialmente compensados pelo resultado de juros e pela reavaliação de instrumentos financeiros. O lucro líquido consolidado (1) foi de 4.232 milhões de euros (3.789 milhões de euros em 2023), com lucro por ação consolidado reportado de 5,36 euros (em 2023 foi 4,80 euros).

O fluxo de caixa livre consolidado antes do financiamento ao cliente foi de 4.463 milhões de euros (em 2023 foi 4.532 milhões de euros), refletindo o forte desempenho em todas as divisões. O fluxo de caixa livre consolidado totalizou 4.461 milhões de euros (foi 4.096 milhões de euros em 2023). A posição de caixa bruto era de 26,9 bilhões de euros no final de dezembro de 2024 (final de 2023 foi 25,3 bilhões de euros), com uma posição de caixa líquido consolidado de 11,8 bilhões de euros (final de 2023 foi 10,7 bilhões de euros).

O Conselho de Diretores irá propor o pagamento de um dividendo de 2,00 euros por ação em 2024 (em 2023 foi 1,80 euros por ação) e um dividendo especial de 1,00 euro por ação (2023 foi 1,00 euro por ação) na Assembleia Geral Anual de 2025, que ocorrerá em 15 de abril de 2025. A data proposta para o pagamento é 24 de abril de 2025.

Panorama

Como base de suas diretrizes para 2025, a empresa assume que não haverá interrupções adicionais no comércio global, na economia mundial, no tráfego aéreo, na cadeia de suprimentos, nas operações internas da empresa ou em sua capacidade de entregar produtos e serviços. As premissas excluem o impacto de possíveis novas tarifas sobre os negócios da empresa. As diretrizes para 2025 incluem o impacto da integração de determinados pacotes de trabalho da Spirit AeroSystems no EBIT Ajustado e no Fluxo de Caixa Livre antes de Financiamento a Clientes, com base em estimativas preliminares e uma suposição de fechamento em 1º de julho de 2025.

Com base nisso, a empresa tem como meta alcançar em 2025:

• Cerca de 820 entregas de aeronaves comerciais;
• EBIT Ajustado de aproximadamente 7,0 bilhões de euros;
• Fluxo de Caixa Livre antes do Financiamento ao Cliente de cerca de 4,5 bilhões de euros.

Suposições preliminares sobre o impacto da integração de determinados pacotes de trabalho da Spirit AeroSystems:

• EBIT Ajustado: amplamente neutro;
• Fluxo de Caixa Livre antes do Financiamento ao Cliente: negativo na faixa de três dígitos médios;
• Caixa líquido amplamente neutro, pois a compensação a ser recebida da Spirit AeroSystems compensará o impacto negativo no Fluxo de Caixa Livre.

Fonte: Airbus.

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