AdlA efetiva a “Missão Shabeen”

Dois Mirage 2000D da 3^e Escadre de Chasse (EC 1/3) “Navarre” e dois Mirage 2000-5 esquadrão EC 1/2 “Cegonhas” acompanhado por dois A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) Voyager KC.Mk2 do 101 Sqn da Royal Air Force (RAF) seguiram no dia 7 de janeiro para o Djibuti, para realizar a “Missão Shabeen”. 

A decolagem ocorreu sob três centímetros de neve onde os Mirage 2000D deixam a Base Aérea (BA) 133 de Nancy, para encontrar seus pares – Mirage 2000-5 que decolaram da BA 116 de Luxeuil, onde juntos realizaram longa missão de quase 6h15, percorrendo 6.000 quilômetros com quatro reabastecimentos em voo, até a BA 188 Djibouti “Colonel Massart No dia seguinte, seria realizado o ataque simulado a partir da BA 188.  

Comandante Nicolas, comandante da “Missão Shaheen” explica:

“Poder realizar esta operação de projeção em conjunto com os nossos aliados britânicos é é de grande valia. Depois de sobrevoar o monte Etna, que também vestiu seu casaco branco para a ocasião, o Vale dos Reis no Egito, o quarteto entrou no território de Djibuti, chegando a  Base Aérienne 188 Djibouti – Colonel Massart. Depois desse longo voo, participamos de uma missão tática de alta intensidade. Nosso objetivo é entregar, ficticiamente, dois mísseis de cruzeiro Scalp em um determinado objetivo. No cenário de exercícios, esta é uma fábrica de armas. Para nos ajudar nesta tarefa, dois Rafale, já posicionados na BA 188, juntam-se a nós no ar . O papel de cada um está bem definido: os Rafale e os 2000-5 devem acompanhar os Ativos de Alto Valor, apontando para os Mirage 2000D que estão equipados com mísseis.” 

Obviamente, para conseguir isso, eles tiveram que superar muitos obstáculos. Um comitê de recepção hostil, formado por dois Rafales e dois Mirage 2000-5, assumiu o papel de adversários responsáveis ​​por impedi-los de entrar no espaço aéreo de Djibouti. Além disso, os sistemas de defesa terrestre/aérea também fazem oposição. O voo

“Tivemos que calcular o ponto de lançamento dos nossos mísseis para que sigam uma rota, a baixa ou alta altitude, para evitar os chamados sistemas que os podem neutralizar. Além disso, para saturá-los, precisamos disparar nossos dois Scalps simultaneamente para garantir que pelo menos um deles atinja o alvo“, complementa o Comandante Nicolas.

UM ASPECTO TÁTICO DE ALTA INTENSIDADE

Após uma hora de combate, apesar da agressividade da força adversária, os Mirage 2000D acertaram em cheio. A batida, que veio da França, pode finalmente acabar com a satisfação de um trabalho bem executado. 

“Quando saímos da cabine, estamos enxaguados”, brinca o comandante da missão . E nós entendemos isso. Para realizar tal operação, é necessário estar fisicamente e mentalmente pronto para administrar sucessivamente uma longa fase de trânsito e depois um complexo componente tático. “ Você precisa de resistência, mas também de saber ser responsivo”, disse o Capitão Nicolas. “Estou muito feliz por ter trazido os quatro aviões com segurança.”

Já passa das 18h quando as equipes regressam. Lá fora, a temperatura ainda era de 25 graus. A neve em Nancy já está parecendo muito longe. Depois de uma curta noite de sono, é hora do interrogatório. Para isso, o capitão François da BA 118 em Mont-de-Marsan foi chamado como especialista na ferramenta colaborativa tacview . 

“Este software permite que os pilotos façam um balanço do seu treinamento, aqui na Shaheen, vasculhando todas as ações realizadas e restaurando as trajetórias percorridas em três dimensões“. Ao lado do Rafale B e C, Mirage 2000-5, helicópteros Puma, aviões de transporte Airbus C295, bem como um A330 MRTT, em uma campanha de treinamento prossegue até 20 de janeiro.

@CAS