A pirataria global diminuiu

A pirataria global diminuiu. Os incidentes de pirataria internacional e assaltos à mão armada estão em seu nível mais baixo em 27 anos, de acordo com as estatísticas do International Maritime Bureau (IMB) em conjunto com a divisão de crimes comerciais da International Chamber of Commerce (ICC). O último relatório global de pirataria do IMB detalha 68 incidentes no mundo todo entre janeiro e junho de 2021 de atos de pirataria e assalto à mão armada contra navios – o menor desde 1994 – abaixo dos 98 incidentes durante o mesmo período do ano passado. Nos primeiros seis meses de 2021, o Piracy Reporting Center (PRC) do IMB relatou 61 embarcações abordadas, quatro tentativas de ataque, duas embarcações atacadas e uma sequestrada.

A queda geral nos incidentes relatados não diminuiu a violência contra as tripulações, com 50 marinheiros sequestrados, três feitos como reféns, o mesmo número ameaçados, dois agredidos, um ferido e um morto no primeiro semestre deste ano. Embarcações foram abordadas em 91% dos incidentes relatados, aponta.

Sucessos na luta contra a pirataria

A pirataria marítima moderna frequentemente envolve piratas em pequenos barcos rápidos que se aproximam e abordam navios maiores e mais lentos para roubar sua carga – como peças de automóveis, óleo, objetos de valor da tripulação, equipamentos de comunicação – ou para apreender o navio e a tripulação para resgate.

A partir de 2008, a grande área do Golfo de Aden, na costa da África Oriental, tornou-se as águas mais perigosas do mundo para ataques de piratas. Piratas somalis como os retratados no filme de Tom Hanks de 2013, “ Capitão Phillips ”, passaram cinco anos sequestrando grandes navios comerciais regularmente. Isto motivou que aeronaves e embarcações militares fossem posicionados para proteger embarcações

Três operações navais internacionais e esforços de toda a indústria para tornar os navios mais difíceis de atacar e mais fáceis de defender ajudaram a reduzir a ameaça – assim como providência com os governos locais em terra, como melhorar a segurança nos portos e melhores serviços de saúde e educação . Em 2019, o Bureau Marítimo Internacional não relatou nenhum sequestro bem-sucedido no Grande Golfo de Aden.

No sudeste da Ásia, uma melhor vigilância aérea e naval reduziu as ameaças de piratas, com uma melhor coordenação entre os governos que passaram a compartilhar informações das movimentadas rotas marítimas da região.

Como resultado desses esforços, o número global de ataques e tentativas de ataque caiu significativamente na última década, de um máximo de quase 450 incidentes em 2010 para menos de 165 incidentes em 2019 – o menor número de desde 1994. Os sequestros de navios, considerada a manifestação mais grave e visível da pirataria marítima, também diminuíram desde 2010 

Golfo da Guiné

Apesar de tudo o progresso, um lugar continua complicado e responsável sozinho por 1/3 dos episódios de pirataria: Golfo da Guiné. A região é perigosa para os marinheiros, com 32% de todos os incidentes relatados, de acordo com o IMB. Foi responsável por todos os 50 tripulantes sequestrados e pela fatalidade de um único tripulante no primeiro semestre de 2021.

O número de sequestros registrados no Golfo da Guiné no último trimestre é o menor desde o segundo trimestre de 2019, mas os piratas continuam a visar todos os tipos de navios em toda a região. O IMB avisa que vários navios de pesca foram sequestrados no Golfo da Guiné e usados ​​como navios-mãe para atingir outros navios mercantes.

Embora o IMB dê as boas-vindas à redução da pirataria e da atividade de assaltos à mão armada no Golfo da Guiné, o risco ainda permanece, disse o diretor do IMB, Michael Howlett. 

“Ao relatar todos os incidentes às autoridades regionais e ao IMB, os marinheiros mantêm a pressão contra os piratas. Reunir autoridades de resposta marítima por meio de iniciativas – como o Projeto Deep Blue da Nigéria e o Fórum de Colaboração Marítima do Golfo da Guiné – continuará e fortalecerá os canais de compartilhamento de conhecimento e reduzirá o risco para os marítimos na região ”.

O Estreito de Cingapura registrou 16 incidentes nos primeiros seis meses de 2021, contra 11 no mesmo período em 2020. Esses ataques são considerados oportunistas, com o IMB alertando que em sete incidentes os perpetradores estavam armados com facas. Em três incidentes separados, tripulantes foram ameaçados, agredidos ou feridos.

Em comparação com o primeiro semestre de 2019 e 2020, Callao Anchorage, no Peru, experimentou um aumento de duas vezes nos incidentes, com nove relatados no total em 2021. Houve quatro incidentes no segundo trimestre de 2021 e facas relatados em três, de acordo com os últimos dados da o IMB. Os perpetradores na região realizam ataques violentos com dois incidentes onde os tripulantes foram feitos reféns e agredidos, nos primeiros seis meses de 2021.

Os navios são aconselhados a tomar medidas de precaução enquanto estiverem ancorados na baía de Manila, Filipinas, já que quatro incidentes foram relatados ao IMB para o segundo trimestre de 2021.

“Relatar incidentes de pirataria e assaltos à mão armada é a primeira linha de defesa contra ataques futuros”, disse o secretário-geral do ICC, John WH Denton. 

Apesar da redução, a operação de navios militares equipados com helicópteros e a vigilância de aeronaves de patrulha naval são ainda necessários, e tem sido uma das maneiras de inibir a pirataria. Exercícios feitos pelas Marinhas da Holanda, Estados Unidos e UK no Golfo de Aden, recentemente, servem para criar um processo de inibição e, principalmente, um aviso que os militares estão atentos e vigilantes para defender os interesses de seus países e parceiros econômicos. No entanto, é preciso mais que navios e aeronaves de guerra para acabar com a pirataria. É preciso ações de governo e investimentos pesados em educação, sustentabilidade e na economia dos países nas áreas de influência dos piratas para que atos como este sejam extintos.

@CAS