Programa da GE economiza tempo e dinheiro à US Navy
Programa da GE economiza tempo e dinheiro à US Navy. Os motores dos helicópteros Sikorsky CH-53 e dos caças Boeing F/A-18 operam em alguns ambientes bem hostis, com centenas de peças girando e atuando de forma conjunta para fornecer energia a essas aeronaves. Esse desgaste constante significa que, a cada ciclo de vida, essas peças metálicas precisarão ser substituídas quando os motores entrarem na Fleet Readiness Center East (FRCE) para manutenção e reparos. Esta etapa do trabalho, que inclui o descarte de pelas, ganhou uma nova perspectiva depois que o FRCE desenvolveu um programa conjunto com a GE Aviation.
Essas lâminas, bicos e palhetas desgastadas devem ser contabilizadas e processadas antes de serem descartadas, o que pode ser um processo complicado e caro. A FRCE recentemente se envolveu em um programa de recuperação de peças oferecido pela GE Aviation, fabricante dos motores T64 (CH-53) e F404 (F/A-18). De acordo com este programa, a empresa levará os componentes desgastados de volta para sua fábrica em lotes de 35.000 libras para serem desmilitarizados e reciclados. Como um bônus adicional, o Naval Air Systems Command (NAVAIR) recebe um crédito pela quantidade de materiais, que podem ser usados em outros componentes T64 ou F404. Esse processo é mais econômico para o NAVAIR e mais rápido para o FRCE, de acordo com Stephen Azok, especialista em assuntos ambientais da Divisão de Padrões da FRCE.
“Agora não precisamos contar itens individuais, já que podemos fazer isto por peso. Em vez de classificar várias peças, podemos dizer que isso saiu do motor T64 e pode ir neste contêiner. Somos capazes de processar rapidamente esses itens, em vez de criar um acúmulo de peças que estão aguardando classificação e destino”, disse Azok.
O programa de recuperação também beneficia os relatórios ambientais da FRCE, porque o peso das peças recicladas pode contar para os esforços de desvio do aterro.
De acordo com o processo anterior de disposição de peças da instalação, os artesãos da FRCE eram obrigados a contabilizar individualmente cada item descartado em uma papelada separada antes que as peças descartadas pudessem ser enviadas para reciclagem ou descarte.
O início dos esforços de mitigação COVID significou que os caminhões de transporte pararam brevemente de transportar sucata e outros itens descartados da FRCE. A instalação continuou consertando aeronaves e substituindo peças, então a sucata teve que ser armazenada até que pudesse ser enviada. À medida que o espaço do armazém se tornou escasso, a situação apresentou uma oportunidade de encontrar maneiras mais eficientes e econômicas de processar esta sucata.
A participação no programa de recuperação de peças da GE Aviation foi uma dessas melhorias no processo. Em vez de contabilizar os itens individualmente, os artesãos podem separar as peças com base no tipo de motor de onde vieram, colocando as peças em recipientes separados. Como essas peças não exigem manuseio, classificação, identificação e entrada de dados, que normalmente fazem parte do processo de descarte, os planejadores estimam que o programa de recuperação de peças economizará mais de US$ 200.000 por ano.
“Neste caso, podemos economizar todas as horas de trabalho que seriam necessárias para separar as peças, fazer a documentação e transportá-la para a Agência de Logística de Defesa”, disse Azok. “Agora, os itens que saem dos motores vão para os contêineres, coletamos os contêineres e os enviamos para fora do local quando temos 35.000 libras no mínimo”.
As primeiras 25 caixas de peças de motor a serem enviadas sob o novo acordo devem deixar a FRCE em junho. A FRCE é a maior fornecedora de serviços técnicos, de manutenção, reparo e revisão da Carolina do Norte, com mais de 4.000 civis, militares e trabalhadores terceirizados. Sua receita anual ultrapassa US$ 1 bilhão. O depósito gera serviços para os fuzileiros navais e as forças navais da Marinha.
Fonte: FRCE
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