Relatório apresenta baixa disponibilidade na frota de helicópteros da Luftwaffe

A Dra. Eva Högl, Comissária de Defesa do Deutscher Bundestag (Parlamento Alemão), apresentou aos seus pares o seu relatório anual de 2020. Apresentando ontem (23/02), é o primeiro relatório na gestão da Comissária Dra. Högl, que assumiu o cargo em maio do ano passado.

O documento explicita que a prontidão operacional dos equipamentos são as principais reclamações percebidas pelos seus funcionários, durante visitas às tropas. “Como nos anos anteriores, ficou evidente que a prontidão operacional de grande parte dos equipamentos está em um nível geral baixo. Grandes melhorias estão ocorrendo lentamente e, em muitos casos, quase imperceptíveis”, diz textualmente em seu relatório.

Ela critica pontualmente que nenhum esforço significativo para melhorar a prontidão operacional da frota de helicópteros do Exército, e cita vários exemplos, como a necessidade de melhorias significativas dos índices de disponibilidade dos helicópteros de transporte NH90. No relatório do Ministério da Defesa sobre a prontidão material para a ação I/2020, foi mencionado um pequeno progresso percebido com o apoio das novas capacidades de manutenção civil.

O relatório de acompanhamento publicado em dezembro de 2020, menciona uma tendência de melhora da prontidão operacional dos NH90, entretanto é observado um aumento das restrições operacionais por conta de pendências de entrega de peças e equipamentos por parte da indústria. Chama a atenção que o NH90 está em serviço há alguns anos, e ele ainda é considerado um sistema em fase de amadurecimento, que carece de grandes estoques de sobressalentes.

A prontidão operacional dos helicópteros de transporte de médio porte CH-53, em serviço nas Bundeswehr (Forças Armadas) desde 1972, é a mais baixa de todos os sistemas de armas Luftwaffe. Faltam peças de reposição importantes, que só são obtidas com grande esforço. As horas de voo nestes helicópteros estão muito reduzidas. Entre junho de 2019 e junho de 2020, ocorreram 24 pousos não programados por razões de segurança. Isso não é aceitável, pois a segurança dos soldados deve ser prioridade, afirmou o relatório. Após 16 anos de implantação contínua no Afeganistão, a desativação dos CH-53 foi anunciada para este ano, sendo urgentemente necessária a sua realização.

Sobre o sucessor do CH-53, a Dra. Högl escreve: “O projeto de armamentos para um futuro helicóptero de transporte pesado (STH) também está indo mal. Por razões de custos, o Ministério da Defesa cancelou o procedimento de adjudicação em setembro de 2020. Isso indica que os atuais  CH-53 terão que permanecer em operação por mais tempo do que o assumido anteriormente. O Ministério enfatizou que a implementação do projeto STH tem uma prioridade muito alta e a capacidade de transporte aéreo é de suma importância. A decisão de como proceder, anunciada no final de 2020, ainda está pendente neste momento. Tendo em vista o estado precário da frota existente, a importância central das capacidades de transporte aéreo para atendimento de pedidos e a disponibilidade no mercado de sistemas adequados e comprovados, nem a duração do procedimento até uma decisão final de contratação, nem a capacidade resultante de lacuna são aceitáveis.”

No ano de referência, a Luftwaffe afirmou que não houve melhorias sustentadas na capacidade operacional de sistemas de armas importantes, apesar do progresso individual.

O Airbus A400M foi particularmente impressionante como aeronave-tanque durante as operações de combate ao DAESH e, se a situação na região assim o exigir, o A400M também garantiu a rápida realocação de pessoal e material mesmo à noite, graças às suas capacidades de transporte aéreo protegido.

Durante uma visita à unidade de transporte Lufttransportgeschwader 62, em setembro de 2020, a Dra. Högl percebeu uma tendência positiva em termos de prontidão operacional dos Airbus A400M. Em particular, a capacidade de usar a aeronave com equipamentos apropriados para evacuar e transportar feridos aumentou sua gama de missões. A Luftwaffe garante um alto nível de prontidão operacional, a fim de garantir uma prontidão de doze horas para as missões MEDEVAC.

Com um total de mais de 30 aeronaves, há uma média de apenas dez a doze A400M disponíveis nas unidades. Esse número não é suficiente para realizar o treinamento dos pilotos em voos reais, sendo que grande parte do treinamento ocorre em simuladores de alta tecnologia. Apesar da autorização de voo, às vezes leva-se mais de doze meses antes que os pilotos possam concluir o treinamento em voo real. A este respeito, é urgente a realização de mais voos de treinamento reais, afirmou a Comissária das Forças Armadas.

A Dra. Hölg vê luz no fim do túnel e saúda a decisão do Bundestag, em fevereiro de 2020, de encomendar 38 novos caças Eurofighters. “Em contraste, a tendência claramente positiva com o sistema de armas Eurofighter continuou. Neste período de relatório, as unidades tinham cerca de seis Eurofighters a mais, disponíveis na linha de voo diária, do que a média do relatório de 2019. O número de Eurofighters prontos para a ação aumentou, visivelmente nos últimos três anos. Em seu pico, a prontidão deste equipamento era de mais de 70 por cento. Com isso, a evolução das horas de voo também mostra uma tendência positiva, mas ainda não atingiu o nível que seria necessário.”

@FFO