Patria inicia a montagem final dos motores F135 na Finlândia
Patria inicia a montagem final dos motores F135 na Finlândia. A Patria e a Pratt & Whitney, uma empresa da RTX, chegaram a um acordo para a montagem final dos primeiros motores do caça F135 para a Finlândia. A produção já está em andamento nas instalações de montagem e manutenção recém-construídas pela Patria em Linnavuori, perto de Nokia. O trabalho está programado para continuar até 2030.
Como parceira estratégica das Forças de Defesa da Finlândia, a Patria montará inicialmente os motores e, posteriormente, assumirá a responsabilidade pelas atividades de manutenção conforme seu papel evoluir. O cronograma está alinhado com o programa F-35 da Finlândia, com a chegada da primeira aeronave F-35A à base da Ala Aérea da Lapônia em Rovaniemi prevista para o final de 2026.
O acordo final de montagem baseia-se num contrato-quadro assinado em 2024, que estabelece as bases para uma introdução faseada de capacidades de Manutenção, Reparação, Revisão e Modernização (MRO&U), sujeitas à certificação da Pratt & Whitney. A Patria estima que o impacto direto do programa no emprego entre 2025 e 2030 seja de cerca de 50 profissionais especializados.
Para marcar o início das atividades de produção do F135, a Patria também destacou seu legado aeronáutico. Um motor Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Jr. da época da Segunda Guerra Mundial, recuperado em 2025 do lago Haukkajärvi, em Orivesi, foi restaurado e está em exposição na entrada das instalações de Linnavuori. O motor, que outrora equipava um caça Fokker construído pela antecessora da Patria, a Fábrica Estatal de Aeronaves, foi resgatado a uma profundidade de sete metros em condições notavelmente preservadas após 85 anos submerso.
Do ponto de vista turco, a atual distribuição das capacidades de manutenção profunda e sustentação do motor F135 na Europa também evidencia uma oportunidade industrial perdida. Antes de ser excluída do programa F-35, a Turquia estava entre os países candidatos considerados para desempenhar um papel na manutenção e revisão ao nível de depósito do motor F135. Contudo, após a aquisição do sistema de defesa aérea S-400 e a subsequente aplicação das sanções da CAATSA, a Turquia foi excluída do programa, eliminando efetivamente essa opção. Como resultado, as atividades europeias de manutenção pesada e sustentação do F135 foram consolidadas entre os parceiros existentes do programa, principalmente por meio de instalações na Itália e na Noruega.
Nesse contexto, a recém-criada capacidade de montagem final da Finlândia deve ser vista não como um centro de manutenção, reparo e revisão (MRO) totalmente autorizado, mas como uma função industrial com foco nacional, projetada para dar suporte à sua própria frota.
Embora o escopo das atividades possa se expandir ao longo do tempo, sujeito à certificação e às decisões do programa, a instalação de Linnavuori reflete principalmente a ênfase da Finlândia na soberania operacional e na integração a longo prazo ao ecossistema industrial e de suporte do F-35, em vez de uma tentativa de remodelar a arquitetura de manutenção de motores da Europa.
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