NAVAIR divulga prévia do RFP para o substituto do T-45C
NAVAIR divulga prévia do RFP para o substituto do T-45C. O Naval Air Systems Command (NAVAIR) divulgou a versão preliminar da solicitação de propostas (RFP) em 2 de fevereiro para o Undergraduate Jet Training System (UJTS). As respostas da indústria, que devem ser enviadas até 27 de fevereiro, irão subsidiar a versão final da solicitação, com a previsão de adjudicação do contrato no segundo trimestre do próximo ano.
Três equipes — a Boeing /Saab T-7A Red Hawk, a Lockheed Martin/Korea Aerospace Industries KF-50N e a Beechcraft/Leonardo M-346N — estão competindo pelo contrato para substituir a frota de Boeing /BAE T-45 Goshawk por 216 novas aeronaves.
No ano passado, a US Navy decidiu eliminar os pousos em porta-aviões como requisito para ganhar o contrato UJTS. A NAVAIR anunciou ainda que as aeronaves UJTS também não precisariam praticar pousos sem flare em uma pista de pouso. Em vez disso, os pilotos em treinamento seriam obrigados a descer até uma altitude associada a um procedimento de arremetida.
Ambas as mudanças significam que a frota UJTS pode entrar em serviço com trem de pouso e estrutura de aeronave dimensionados para suportar os pousos mais suaves e com aterrissagem controlada de jatos de treinamento que não operam em porta-aviões nem simulam pousos neles. Isso poderia potencialmente economizar à Marinha centenas de milhões ou bilhões em custos de modificação e recertificação durante a fase de desenvolvimento do programa UJTS.
Oficiais da Marinha afirmaram que os avanços na aviação de cabine permitem remover pousos em porta-aviões e exercícios de pouso em porta-aviões do programa de treinamento da UJTS (Unidade de Treinamento Conjunto). A adição de um modo de pouso de precisão no Lockheed Martin F-35C e no Boeing F/A-18E/F simplifica o processo de pouso, capturando e mantendo automaticamente uma rampa de planeio de 3,5 graus.
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