Voou o terceiro protótipo do caça sul-coreano KF-21 Boramae
Voou o terceiro protótipo do caça sul-coreano KF-21 Boramae. O terceiro protótipo do caça sul-coreano KF-21 Boramae completou com sucesso seu primeiro voo na quinta-feira (05/01). A informação foi divulgada pela Administração do Programa de Aquisição de Defesa da Coreia do Sul (DAPA).
De acordo com o comunicado, a aeronave #003 decolou às 13h01 (horário local) da Base Aérea de Sacheon, sede da Korea Aerospace Industries (KAI) e da 3ª Ala de Treinamento da Força Aérea Sul-Coreana (ROKAF), para um voo local de 37 minutos.
Esta terceira aeronave reúne sistemas conjuntos de avaliação do envelope de velocidade e peso estrutural, o que servirá para determinar a performance e capacidade do jato. Anteriormente, o teste de velocidade era realizado apenas no primeiro protótipo, enquanto o segundo caça servia como plataforma de testes de capacidade de carga estrutural.
O primeiro e o segundo protótipo realizaram seus voos inaugurais em julho e novembro de 2022, respectivamente. A KAI planeja produzir mais três protótipos até o primeiro semestre deste ano, sob um plano de realizar cerca de dois mil testes até fevereiro de 2026.
Iniciado em 2016, o programa KF-X, posteriormente renomeado KF-21 Boramae, recebeu cerca de US$ 8 bilhões para o desenvolvimento de um novo caça sul-coreano. O objetivo é substituir os antigos F-4D Phantom e F-5E/F Tiger II da RoKAF. Espera-se que cerca de 40 novos KF-21 estejam operando em 2028 e até 120 caças componham a frota até 2032.
Apesar de não ser um caça com capacidades furtivas (stealth), a KAI projeta que o “Boramae” será um vetor de combate de geração 4.5, que terá capacidades muito próximas aos de quinta geração como o F-35, e comparáveis às versões mais avançadas do F-16 Fighting Falcon de quarta geração.
O KAI KF-21 Boramae é um projeto desenvolvido com participação indonésia. O programa é administrado pelo governo sul-coreano, que detém 60% das ações do programa. A Indonésia assumiu uma participação de 20% no programa em 2010, com os 20% restantes detidos por parceiros privados, incluindo a fabricante Korea Aerospace Industries (KAI).
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